La Pobla de Vallbona: el proyecto técnico en la avenida de Colón de abril de 2025 prevé zonas azules de aparcamiento y con una predominancia de uso para los peatones

 

 

            TICO DE VICENTE.- La Pobla de Vallbona. El proyecto de ejecución de las obras de la avenida de Colón de la Pobla de Vallbona prevé una predominancia de uso por parte de los peatones en detrimento de los vehículos, según la información a la que ha tenido acceso Infopoblano. De esta forma, se da forma a las peticiones de los vecinos que participaron en su momento en el proceso de participación impulsado por el propio consistorio en el año 2022. El objetivo pasa por la reurbanización de una vía que es considerada como uno de los ejes principales del casco urbano de esta localidad de la comarca de Camp de Túria. Entre los criterios iniciales previstos en el documento técnico cabe destacar la generación de una plataforma única con carácter predominante urbano, con una integración y accesibilidad del peatón frente a la red viaria, además se incluyen otros aspectos a tener en cuenta en este proyecto. El diseño vial para el control de la velocidad de la circulación, el tratamiento en el diseño del entorno de los edificios públicos o el dimensionamiento y la remodelación de la red de colectores son otros de los fines que persigue este proyecto. A ellos cabe agregar otros como el soterramiento de las instalaciones aéreas, la integración de las nuevas canalizaciones enterradas con las existentes o el diseño del alumbrado con el tratamiento especial de las zonas de edificios públicos completan el conjunto de medidas que forman parte del mismo. La longitud de la vía es de aproximadamente 600 metros con un trazado rectilíneo y una anchura, variable, entre los 9 y los 11 metros en total, según las mismas fuentes consultadas por este periódico. Las redes viarias se han diseñado con una zona central formada por una calzada de 3’40 metros, un aparcamiento en cordón de 2’20 metros a un lado y aceras a ambos lados de entre 1’70 y 2’70 metros en total, según subraya el documento técnico. Además, se aclara que, en aquellos tramos de la avenida con menor anchura de vía, se prescindirá de la línea de aparcamiento. Uno de los aspectos a tener en cuenta es la relativa a la señalización de la vía que, según las mismas fuentes, será “mínima al tratarse de un vial con preferencia peatonal”. Además, la principal señalización vertical está compuesta por la señalización que indica preferencia y por la correspondiente al estacionamiento regulado. “Adicionalmente, se incluyen señales verticales para la indicación de plazas de aparcamiento accesible y de Stop en los principales cruces”, tal y como se reseña en el proyecto de ejecución de las obras.  

            En cuanto a la señalización horizontal, está formada por espacios donde no se permite el estacionamiento, ya sea por necesidades de giro o vados y, además, los Stop en los principales cruces, tal y como figura en el documento firmado el 25 de abril de 2025. La accesibilidad conforma otro de los puntos a tener en cuenta, con la generación de una plataforma única que supone la generación de itinerarios accesibles a ambos lados de la vía.

            Por último, cabe citar el caso de las aguas pluviales de la zona, que, al igual que en buena parte del municipio, no dispone de una red separativa y sobrepasa la capacidad de la red unitaria en los periodos de lluvias. El proyecto contempla alternativas para resolver este endémico problema: una red de pluviales paralela a la red existente que se mantendrá para la evacuación.